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91国产精品

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在美国公布准备第二次对华追加关税之后,形势让中国不得不做出了新的战略选择,这就是学习俄罗斯对外展示杀手锏武器。星空-2乘波体高超音速滑翔飞行器不同于中国已服役的东风-ZF高超音速滑翔飞行器,前者类似美国的X-51A,能够在30公里的高空实现连续400秒的5.5~6马赫火箭动力飞行,这也是在大气层内取得的高超音速乘波体飞行,与东风-ZF的大气层外有着很大区别,因此其意义也存在极大不同。而从星空-2完成乘波体高超飞行器大机动转弯飞行控制与制导技术等来看,其弹道更加多变,因此更加难以被反导系统拦截。

受价格战重重拖累从企业本身来看,专注于摩托车制造的力帆,此前对汽车领域的关注度并不高,但在摩托车市场逐渐饱和的情况下,重新关注汽车领域成为力帆的新增长点。但力帆在汽车领域的销售一直沉迷于“质优价廉”的低价竞争。在海外市场,力帆看起来很风光,但基本依赖低价竞争。在俄罗斯、阿塞拜疆、缅甸、伊朗、埃塞俄比亚、乌拉圭、伊拉克汽车工业欠发达地区,力帆唯一的竞争手段只有价格战,并长期受其拖累。

虽然之后,大疆又发布了更小巧的Mavic Air,无奈性能阉割太多,人们更期待的还是Mavic Pro的后续版本。蛰伏两年,大疆Mavic Pro“御”终于迎来了重大更新,一发就是两款,型号分别是搭载哈苏共同研发的L1D-20c镜头,具备1英寸COMS和2000像素摄像头的Mavic Pro 2,以及拥有光学变焦镜头的Mavic 2 Zoom(以下两款产品简称为“御 2” 专业版和变焦版)。“御 2”系列继承了Mavic Pro便携性的同时,再次刷新了消费无人机的性能上限。

不过需要特殊说明的是,左、右单目视觉仅在智能跟随及三脚架模式下生效。空中飞行环境复杂多变,六向感知系统仅可在有限的环境条件下辅助飞行安全,就好比汽车的自动驾驶,只能是辅助,各位用户不能把安全寄托在机器上。除了六向感知系统,“御 2”系列的云台结构、气动设计也得到了大幅改进,首先是增强型三轴机械云台。无论是重量较大的哈苏相机,还是变焦版在长焦段拍摄稳定的图像,都对云台的稳定性提出了较高的要求,而“御 2”系列是通过增加云台轴臂与相机的连接点,进一步提升云台的稳定性。

报道称,“道尔”-M2不久前还经过了实战检验。伊热夫斯克“库波尔”机电厂总经理法尼尔·兹拉特季诺夫告诉俄媒,该系统在实战条件下执行任务时表现出色。不过兹拉特季诺夫没有指明,“道尔”-M2的实战测试究竟是在哪里进行的。一位军事专家向《俄罗斯报》介绍,2018年2个营的“道尔”-M2被运至俄在叙利亚的赫迈米姆军事基地。这位专家说:“武装分子曾多次企图借助无人机攻击俄军基地。‘道尔’-M2与‘铠甲’-S近程防空系统配合,可完全覆盖赫迈米姆基地空域。”

二是需求重塑。一句话解释,就是人们对于产品功能性需求在下降,对于体验性或服务性需求在提升。如我们买一件风衣,女士考虑一定不是其是否保暖,当然这是基本条款,更重要的是它漂不漂亮,这是功能性需求和服务性需求的区别。我们会有越来越多这样的领域来产生。

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